Zmiany w Formule 1 i zespoły na sezon 2026

Większość zmian wprowadzanych przed sezonem Formuły 1 w 2026 roku dotyczy przepisów technicznych, ale wprowadzono również aktualizacje przepisów sportowych i finansowych. Poniżej przedstawiono wszystkie najważniejsze zmiany, które wejdą w życie wraz z rozpoczęciem sezonu 2026.

W 2026 roku kierowcy Formuły 1 będą ścigać się w zupełnie nowych bolidach. To największa zmiana przed tym sezonem. Przepisy dotyczące bolidów na rok 2026 są znane już od jakiegoś czasu, a zespoły przygotowują się do nich od kilku lat.

Zmiany w przepisach F1 zostały wprowadzone z myślą o tym, aby bolidy jeździły w około 50% na paliwach odnawialnych, a w 50% na energii elektrycznej.

Główne zmiany w przepisach technicznych F1:

• Usunięto MGU-H (Motor Generator Unit – Heat).
• Moc MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) została zwiększona z 120 kW do 350 kW.
• Moc silnika spalinowego (ICE) została zmniejszona z ponad 550 kW do 400 kW.
• Maksymalny rozstaw osi został skrócony o 20 cm.
• Szerokość bolidu została zmniejszona o 10 cm.
• Przednie opony są węższe o 2,5 cm, a tylne o 3 cm.
• Minimalna masa spada z 800 kg w 2025 r. do 768 kg.

System redukcji oporu powietrza (DRS) znika z bolidów i zostaje zastąpiony nową funkcją o nazwie Overtake Mode. Kierowcy będą mogli naładować dodatkowe 0,5 MJ i stworzyć dodatkowy profil mocy elektrycznej, który pomoże im utrzymać wyższą prędkość przez dłuższy czas. Wprowadzono również funkcję Boost Mode.

Kierowcy będą musieli dostosować się do zmian w przepisach F1, ponieważ zmienią się zarówno samochody, jak i sposób ich użytkowania. Możemy spodziewać się innych manewrów wyprzedzania i nowych stref na torze. Wszystko to należy wziąć pod uwagę przy obstawianiu Formuły 1, zwłaszcza na początku sezonu, kiedy spodziewanych jest więcej niespodzianek i wypadków niż zwykle.

Niektóre z kluczowych zmian w przepisach sportowych:

• Obarwienie bolidów – co najmniej 55% powierzchni widocznej z boku i z góry musi być pokryte malowanym lub naklejanym obarwieniem.
• Kamizelki chłodzące – kamizelki chłodzące dla kierowców będą obowiązkowe, gdy FIA ogłosi zagrożenie upałem podczas weekendu wyścigowego.
• Grand Prix Monako – zniesiono wymóg stosowania strategii obejmującej co najmniej dwa pit stopy.

Główne zmiany w przepisach finansowych:

• Limit kosztów – zwiększony z 135 mln do 215 mln dolarów.
• Limit kosztów jednostki napędowej – zwiększony z 95 mln do 130 mln dolarów.

Wynagrodzenia kierowców, wynagrodzenia trzech najlepiej opłacanych członków zespołu, koszty marketingu, podróży i reprezentacji, a także inwestycje w infrastrukturę pozostają kosztami, które nie są uwzględnione w limicie kosztów.

W 2026 roku w Formule 1 wystartuje 11 zespołów i 22 kierowców. W porównaniu z poprzednim sezonem skład kierowców pozostaje niezmieniony, z wyjątkiem Yuki Tsunody, którego zastąpi Arvid Lindblad, awansujący z Formuły 2. Poniżej znajduje się pełna lista zespołów i ich kierowców.

Po raz pierwszy od 2016 roku, kiedy to do Formuły 1 dołączył zespół Haas, na starcie pojawi się nowa ekipa. Cadillac zadebiutuje w sezonie 2026. Zespół będzie współpracował z Ferrari, a od 2029 roku będzie korzystał z własnego zespołu napędowego.

Cadillac wystawi dwóch znanych, doświadczonych kierowców: Sergio Pereza i Valtteriego Bottasa. W zeszłym roku Sergio Perez nie brał udziału w wyścigach, ponieważ po wzajemnym porozumieniu zakończył kontrakt z Red Bull Racing po sezonie 2024. Valtteri Bottas spędził zeszły rok jako kierowca rezerwowy Mercedesa.

Racing Bulls powita w swoich szeregach debiutanta Formuły 1, Arvida Lindblada. Ten 18-latek jest członkiem Red Bull Junior Team od 2021 roku. Zastąpi on Isacka Hadjara w Racing Bulls. Francuz przechodzi do głównego zespołu Red Bull Racing, gdzie zajmie miejsce japońskiego kierowcy Yuki Tsunody.

Na początku sezonu Racing Bulls będzie jedyną ekipą z debiutantem w F1. Wszystkie pozostałe zespoły zachowują te same składy, które zakończyły poprzedni sezon. Oczekiwania wobec Racing Bulls są skromne. Jest to zespół, który przede wszystkim daje szansę młodym kierowcom i przygotowuje ich do startów w głównej ekipie.

Mercedes ostatni raz zdobył tytuł mistrza świata Formuły 1 w 2021 roku. Era jego dominacji rozpoczęła się w 2014 roku. W tym roku zespół ten jest głównym faworytem do zdobycia mistrzostwa, a jego kierowca, George Russell, ma najniższe kursy na tytuł mistrza świata.

Ostatnie sezony nie należały do najbardziej udanych dla Mercedesa, ale dzięki swojemu doświadczeniu inżynierowie mieli czas na przygotowanie konkurencyjnego bolidu zgodnie z nowymi przepisami. George Russell wykazał się w zeszłym roku solidną formą i ciekawie będzie zobaczyć, czy uda mu się potwierdzić status faworyta.

Ferrari ostatni raz zdobyło mistrzostwo Formuły 1 w 2008 roku. Od tamtej pory ambicje były wysokie, ale tytuł pozostawał poza zasięgiem. W zeszłym sezonie do zespołu dołączył legendarny Lewis Hamilton, ale nawet to nie wystarczyło, by dokonać przełomu. Ferrari zajęło czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej z 398 punktami.

W tym roku Ferrari ponownie znajduje się wśród faworytów. Silny duet Lewisa Hamiltona i Charlesa Leclerca jest jednym z głównych powodów, dla których Ferrari ma realną szansę ponownie zdobyć mistrzostwo po 18-letniej przerwie.

Ostatnie dwa sezony były dla McLarena znakomite. W 2024 roku udało im się zdobyć mistrzostwo. Był to ich pierwszy tytuł od 1998 roku.

W zeszłym roku dominacja była całkowita. W końcowej klasyfikacji McLaren niemal podwoił liczbę punktów drugiego w klasyfikacji Mercedesa, zdobywając 833 punkty wobec 469. Kierowca McLarena, Lando Norris, po raz pierwszy został mistrzem świata.

Powtórzenie tego sukcesu w 2026 roku będzie niezwykle trudne. Jeśli w zeszłym roku konkurencja nie była zbyt silna, to obecny sezon rozpoczyna się z całkowicie nowymi bolidami, co stanowi poważne wyzwanie dla McLarena.

Prognozuje się, że Lando Norris nie obroni tytułu. Od 2014 roku miał miejsce tylko jeden przypadek, w którym panujący mistrz nie obronił tytułu – Nico Rosberg wygrał w 2016 roku, a Lewis Hamilton odzyskał koronę w 2017 roku.

Największą siłą zespołu jest duet kierowców. Lando Norris i Oscar Piastri spisali się znakomicie w zeszłym sezonie i bardzo ciekawie będzie zobaczyć, jak poradzą sobie w nowych bolidach.

Sezon Formuły 1 2026 zapowiada wiele nowych wyzwań i intryg. Na początku roku może dojść do sporej dawki chaosu.

Zanim wyłonią się wyraźni faworyci, minie co najmniej kilka rund. Kierowcy zadebiutują w nowych bolidach, dlatego większą uwagę należy poświęcić weteranom, którzy już w przeszłości mieli do czynienia ze zmianami w przepisach technicznych F1.

Mercedes, Ferrari i McLaren to główni faworyci i to właśnie na tych zespołach należy skupić największą uwagę. Ferrari i McLaren wyróżniają się tym, że każdy z nich ma w składzie dwóch kierowców z najwyższej półki.

Mercedes ma w składzie George’a Russella, uważanego za faworyta, ale obok niego znajduje się 19-letni Kimi Antonelli, co budzi pewne wątpliwości. Włoch jest niezwykle utalentowany, ale dopiero okaże się, jak poradzi sobie z presją i czy pomoże koledze z zespołu w walce o tytuł.